Volkswagen quiere reinventarse y pasar del TDI al coche eléctrico compartido


El grupo alemán quiere superar el ‘dieselgate’ apostando por la innovación a lo Silicon Valley. Superar la que se le vino encima en 2015 reconvirtiéndose en una empresa “más eficiente y rápida, más emprendedora, más sostenible y tecnológicamente más avanzada”. Ese objetivo, lleno de generalidades, es el eje de la estrategia a futuro del grupo Volkswagen, después de que el ‘dieselgate’ vapuleara sus resultados y su imagen durante 2015.

“Queremos reinventarnos, ser como una empresa de Sillicon Valley”, asumió el consejero delegado del consorcio automovilístico, Matthias Müller, este jueves durante la rueda de prensa de presentación de resultados del pasado año. Un encuentro con los medios de varias horas, en el que no contestó todas las preguntas y donde estuvieron presentes todos lo pesos pesados del gigante alemán.

Mirando a futuro, reconvertirse en una empresa tecnológica conlleva bastantes cambios en un modelo de negocio, como el automovilístico, cuyo planteamiento es fundamentalmente industrial y tiene que seguir siéndolo porque se dedica a fabricar coches.

La nueva estrategia (que se desvelará con más detalle en unos meses) va a conllevar diferentes medidas. Entre ellas: la apuesta definitiva de la multinacional por el coche eléctrico, un replanteamiento de la estructura de la compañía y la colaboración con otras empresas porque Volkswagen no puede hacer todo por sí sola.

20 MODELOS ELÉCTRICOS HASTA 2020

En cuanto al coche eléctrico, la compañía, según explicó Müller, tiene que construir su propia arquitectura que consistirá en el lanzamiento de 20 nuevos modelos eléctricos de aquí a 2020. Para ello, necesitará socios enfocados a la fabricación de baterías, el proceso más costoso en la producción de estos vehículos ‘verdes’.

El nuevo planteamiento también pasa por la digitalización, ahí también necesita socios e, incluso, crear una nueva compañía. Una filial enfocada a estos nuevos negocios, que van desde el coche compartido o bajo demanda (siguiendo el modelo de empresas como Car2Go) o el ‘smart data’ y la gestión de coches ‘inteligentes’. Müller desveló que está en negociaciones con otras empresas para desarrollar estas actividades, pero no desveló su identidad. Tan sólo, que no están involucrados los dos gigantes tecnológicos, Google y Apple.

Volkswagen tendrá que adaptarse a esta nueva estrategia digital y, para ello, contará con tres grandes centros tecnológicos: en Europa, Asia y Estados Unidos. Los dos primeros en Postdam (Alemania) y Pekín (China). El tercero, en California, la cuna de las ‘startups’.

ABRE LA PUERTA A VENDER MARCAS

Más allá de su estrategia a futuro, la rueda de prensa anual de Volkswagen estuvo centrada en el ‘dieselgate’, en sus costes y en qué está haciendo para arreglar los vehículos manipulados. En total, el grupo alemán asumió más de 10 millones de vehículos con un software que rebajaba las emisiones contaminantes para superar los trámites de las autoridades de medioambiente.

Fuente: El español

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