Toyota y Suzuki inician una alianza empresarial
Las dos compañías japonesas, Toyota y Suzuki, anunciaron ayer que inician una colaboración para desarrollar tecnologías de forma conjunta. En un primer paso, trabajarán en los campos de la seguridad, medio ambiente y tecnologías de la información (IT). Ambas tratan de no quedarse atras "con respecto a nuestros rivales en Norteamérica y Europa" en estos campos. Y, sobre todo, para estar a la altura en el momento en que se produzca "la estandarización de los procesos industriales" ante el drástico cambio que está sufriendo la industria automovilística ante la llegada del vehículo eléctrico, conectado y autónomo.Según las compañías, esta colaboración empresarial se podría extender en el futuro, dado el fuerte proceso de consolidación del sector automovilístico. La última operación ha sido la integración de Mitsubishi en la Alianza Renault-Nissan. Esta última compró el 34% de Mitsubishi Motors por unos 1.900 millones de euros en mayo. La firma de los diamantes reconoció que había falseado durante años las emisiones de sus vehículos pequeños (kei kars) en Japón, lo que le arrojó unas pérdidas de más de 1.100 millones de euros y su valor bursátil se redujo a la mitad.Suzuki también admitió en mayo que detectó irregularidades en las emisiones de 2,1 millones de vehículos pero que no las había manipulado, sino que había realizado homologaciones distintas a las precisadas por el Ministerio de Transportes de Japón. Además, Suzuki ha recuperado este año el 19,9% de su capital que estaba en manos de Volkswagen a quien pagó 3.800 millones de dólares (3,440 millones de euros al cambio actual).Así, Suzuki tendría una posición más expuesta por su menor tamaño a una posible compra. La alianza, primero en I+D con Toyota -grupo que cuenta con las marcas Lexus, Daithatsu (de la que ha comprado el 48,8% que le faltaba para mejorar en los kei kars) e Hino (industriales)-, le proporcionaría seguridad. Toyota, por su parte, ganaría más en el mercado japonés de kei kars y entraría en el de motocicletas. Toyota destina I+D a los taxis robotizados (coche autónomo) y al coche de hidrógeno (ya comercializa el Mirai). Una fusión entre los dos grupos les haría líderes mundiales superando los 12,8 millones de vehículos fabricados. Suzuki y Toyota continúan siendo empresas independientes.
